城區(qū)公共自行車服務系統(tǒng)的正式運行，既是我市城市管理和民生關懷不落人后的重要標志，也是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下綠色交通生態(tài)不可或缺的組成部分。在它的引領之下，環(huán)保人士呼喚已久的自行車出行，有望得到民眾更多的跟風和支持。只是，相比當年的“自行車王國”，時之不同，要求亦不同，要讓自行車上的低碳出行真正融入生活品質、城市品位，需要得到城市的多處細節(jié)支撐。

一是交通秩序。目前我市的道路建設相對滯后，在車流日益增長的情況下，沒有專門的自行車道為自行車提供一個相對安全的騎行環(huán)境。如果市民的文明交通意識不強，交通管理不能有效跟進，那么限摩限電以后相對增長的自行車，就會因見縫插針、亂穿亂行等亂相而成為交通環(huán)境的另一個硬傷。所以，應及早采取措施，在交通基礎設施建設、交通行為督導等方面，為自行車低碳綠色出行設定一個良好的模式，避免以后出現頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的被動局面。

二是環(huán)境衛(wèi)生。時至今日，自行車不僅僅是低成本的代步工具，還是人們健身、休閑甚至玩酷的活動載體。揣著在海濱公路清新的海風中，在綠草如茵的高爾夫球場邊騎乘自行車的美好印象，誰能忍受不平整不潔凈的街道，滿是灰塵、尾氣的空氣甚至一個迎面撲來的塑料袋？值得慶幸的是，近年來我市通過城管綜治、園林綠化、小街小巷改造、限摩限電等一系列措施，城市面貌已經大為改觀。只是，前路仍然修遠，衛(wèi)生城市、園林城市的創(chuàng)建還有待我們繼續(xù)努力。

三是社會治安。早期騎乘自行車的邵陽市民，幾乎都有一個共同的經歷，那就是丟自行車。晚上自行車不進屋，肯定被盜，白天鎖在街頭，進商店的功夫就不翼而飛。丟煩了，不少人就只買來路不明的二手車?，F在再要看到自行車滿街跑，沒有強有力的治安管理做保障肯定不行。何況現在的自行車，價格和檔次早就不是原來的行情，低的不愿買，高的丟不起，消費者的算盤，不得不在治安環(huán)境上撥拉幾下。所以，街上自行車的多與少，其實也是社會治安的晴雨表。

四是城市管理。城市管理是一個很廣的范疇，除了上述三方面，對自行車出行來講，還有兩個很直接的條件。一是騎行環(huán)境和停車場地的硬件改善，二是市民素質和文明行為的軟件提質。這邊出于環(huán)保，希望自行車多起來，那邊也有不少聲音，擔心自行車多起來以后，亂行亂放難以管理。全新的公共自行車擺放街頭，一邊是掌聲響起來，一邊也有不良市民全無公德心地隨意破壞。無可否認，低碳綠色出行，概念好提，挑戰(zhàn)難免。挑戰(zhàn)的不僅僅是城市管理者，還有被管理的每一個人。