紅網(wǎng)時(shí)刻新聞記者 肖依諾 陳奧男 劉志雄 株洲報(bào)道

“從株洲到拉薩，沒有直達(dá)列車，在哪中轉(zhuǎn)更好？如何選擇？有時(shí)讓旅客犯難。未來基于北斗應(yīng)用，或許只需一鍵操作，系統(tǒng)就能生成最優(yōu)方案?！?/p>

10月24日，在第三屆北斗規(guī)模應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司地理信息與數(shù)字工程研究院副院長(zhǎng)、總工程師饒雄透露，在北斗技術(shù)的加持下，這一設(shè)想不是“夢(mèng)”。

“近年來，北斗系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用?！别埿劢榻B，北斗技術(shù)使得列車到站預(yù)報(bào)更加精準(zhǔn)，同時(shí)通過北斗的實(shí)時(shí)定位功能，進(jìn)行更高效的運(yùn)行計(jì)劃，讓乘客享受到更為便捷的服務(wù)。

另外，北斗技術(shù)的應(yīng)用讓系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀態(tài)和存在的安全隱患，確保旅客的安全出行。軌道的高平順性也得益于其精密定位技術(shù)。

饒雄稱，下一步，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)展北斗技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，尤其是“車與人的協(xié)同”。比如在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行服務(wù)中，通過北斗定位和授時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更為智能的旅客火車票預(yù)定。

如今的汽車導(dǎo)航軟件，已能夠提供“路程最短”“用時(shí)最短”“費(fèi)用最少”等各項(xiàng)選擇，未來的鐵路購(gòu)票系統(tǒng)也將基于旅客需求，自動(dòng)生成最優(yōu)方案。