張莉是湖南洪江市紅巖鄉(xiāng)明亮村的一個普通農(nóng)婦，她從來沒有想到，懷通高速的開通，不僅改變了她的人生軌跡，也帶動了明亮村的發(fā)展。（8月31日紅網(wǎng)）

“羊腸不可上。”“蜀道之難，難于上青天!”從古至今，沒有少過對“行路難”的感嘆。改革開放以來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進，鐵路、公路、機場等運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，蜀道不再“難于上青天”，但在一些偏遠山區(qū)，“羊腸不可上”仍然是擺在眼前的現(xiàn)實。交通運輸部部長楊傳堂曾介紹，到2020年，我國貧困地區(qū)還有約438個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2.8萬個建制村需要通瀝青（水泥）路，交通扶貧可謂任重道遠。

貧困地區(qū)絕大多數(shù)位于交通落后的地方，地理的閉塞不僅帶來物流的不暢，更帶來信息的閉塞、觀念的閉塞，使“窮根”深扎，把老百姓脫貧致富的大門關(guān)得緊緊的。張莉以前在家務(wù)農(nóng)種葡萄，但由于交通不便，收購農(nóng)產(chǎn)品的老板不愿意來，村里的水果外銷很難。而高速公路一通，交通便利了，老板上門收購，現(xiàn)在村民除了種葡萄還種黃桃等其他水果增加收入，張莉還就近就業(yè)，成了服務(wù)區(qū)加油站的一名員工。張莉的脫貧路和明亮村的變化充分折射出了交通扶貧在精準扶貧工作中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、全局性作用。

常言道：“要致富，先修路。”修一條公路，就會盤活一路的產(chǎn)業(yè)，就會激發(fā)一路的生機，就會形成人流、物流、信息流，就會匯成財富流，交通就是打開致富之門、小康之門的“金鑰匙”。如果說貧困地區(qū)是“單翅天使”，交通就是那支折斷的“翅膀”，插上交通這支翅膀，“交通＋生態(tài)旅游”“交通＋特色產(chǎn)業(yè)”“交通＋電商快遞”，貧困地區(qū)就能展翅翱翔。如果說僻遠閉塞、貧窮落后的貧困地區(qū)是“丑小鴨”，只要揮動交通這只“魔法棒”，“丑小鴨”就會搖身一變?yōu)樯鷳B(tài)產(chǎn)業(yè)、休閑觀光、山地運動的“白天鵝”。

扶貧的短板是農(nóng)村，農(nóng)村的短板在交通。我國“十三五”交通扶貧工作的主攻方向就是補齊貧困地區(qū)交通運輸發(fā)展“短板”，全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。張莉和明亮村的致富路告訴我們，交通建設(shè)是脫貧攻堅的有力抓手，精準扶貧要下好交通建設(shè)“先手棋”。展望未來，便捷交通必將為更多的“張莉”鋪筑致富路，必將使愈來愈多的“明亮村”真正“明亮”起來。

文/龔樸磬