此次鋼箱梁頂推作業(yè)由紅色區(qū)域的鋼箱梁推送到黃色區(qū)域。

桂花大橋項(xiàng)目部預(yù)制場(chǎng)。

邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊（記者 吳珺 通訊員 方霞）1月28日，邵陽(yáng)路橋承建的桂花大橋項(xiàng)目首輪鋼箱梁頂推作業(yè)正式啟動(dòng)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，8個(gè)千斤頂將重達(dá)1400噸的鋼箱梁緩緩頂高，在液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)的推動(dòng)下以每分鐘2厘米的速度慢慢向前移動(dòng)。接下來，每天將以8-10米的速度向資江對(duì)岸推進(jìn)，春節(jié)前可以到達(dá)1號(hào)墩。整個(gè)箱梁預(yù)計(jì)在6月份可以到達(dá)對(duì)岸與引橋合攏。

桂花大橋是跨越資江的一座大型城市橋梁，屬于城市快速主干路，設(shè)計(jì)車速80km/h,橋梁全長(zhǎng)542.13米，總投資4.5億元，計(jì)劃2016年底建成通車。大橋主橋全寬33.8米，引橋全寬29米，其中主橋主梁為等高鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)，再在上面加鋪橋面板，現(xiàn)澆縱、橫向濕接縫，形成整體。在自錨式懸索橋施工中，此種鋼-混組合梁施工屬國(guó)內(nèi)首座，施工難度大，技術(shù)要求高。

目前，該項(xiàng)目已完成所有鋼箱梁的場(chǎng)內(nèi)加工工作，第一輪鋼箱梁G30—G22共計(jì)86.303米，運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后已拼裝焊接完成，0#臺(tái)頂推平臺(tái)、1#墩頂推平臺(tái)的頂推設(shè)備已完成了聯(lián)動(dòng)調(diào)試工作。此次頂推作業(yè)的啟動(dòng)，意味著桂花大橋的控制性技術(shù)工作展開，離建成通車又近了一步。